Plan Regional de Vehículos al final de su vida útil de la Comunidad de Madrid (2006-2016)
Este Plan establece los objetivos, directrices y medidas necesarias para la gestión integral de todos los vehículos al final de su vida útil en el ámbito territorial de la Comunidad de Madrid.
En este sentido, se entiende por vehículos los vehículos de motor con al menos cuatro ruedas, destinados al transporte de personas y que tengan, además del asiento del conductor, un máximo de 8 plazas sentadas; los vehículos de motor con al menos cuatro ruedas, destinados al transporte de mercancías y que tengan una masa máxima no superior a 3,5 Tm y los vehículos de tres ruedas simétricas provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cc., si es de combustión interna, o diseñados y fabricados para no superar una velocidad de 45 km/h, con exclusión de los ciclomotores.
Los vehículos al final de su vida úti son aquellos vehículos a los que les es de aplicación la normativa de residuos, e incluye los vehículos abandonados en los términos previstos en la Ley sobre tráfico.
Destinatarios
Instituciones, empresas, centros autorizados de tratamiento e instalaciones de recepción de vehículos, fabricantes y ciudadanos en general de la Comunidad de Madrid.
Duración
10 años.
Líneas Estratégicas
- Prevención en la generación de residuos, diseñando y fabricando los vehículos con componentes reciclables y reciclados y con menor contenido en sustancias contaminantes.
- Descontaminación de todos los vehículos y extracción de todos los componentes y materiales reutilizables siempre que sea posible.
- Valorización del 100% de los componentes metálicos.
- Valorización como materiales de los componentes no metálicos (neumáticos, plásticos, vidrio, etc.) en la medida de lo posible.
- Valorización energética de las fracciones (fundamentalmente la fracción ligera) que no pueden ser valorizadas materialmente, como alternativa preferente a la eliminación en vertedero.
- Implantación de una red adecuada y suficientes de centros autorizados de tratamiento.
- Puesta en marcha de actuaciones dirigidas a racionalizar la gestión ambiental y administrativa de los vehículos al final de su vida útil:
- Adecuación de las autorizaciones de los centros autorizados de tratamiento de vehículos al final de su vida útil a la capacidad real de tratamiento.
- Establecimiento de sistemas de control y flujos de información eficaces.
Diagnóstico
Los vehículos al final de su vida útil se consideran residuos peligrosos, aunque tienen su modelo propio de gestión. El titular del vehículo que ha alcanzado el final de su vida útil tramita la baja definitiva, para lo cual debe hacer entrega del mismo a un centro autorizado de tratamiento o a una instalación de recepción. En los centros el vehículo es descontaminado y se procede a su desmontaje y retirada de componentes que pueden ser reutilizados o reciclados, destinándose el resto a valorización y, en última instancia, a eliminación en vertedero de los componentes no valorizables.
El crecimiento de la población previsto para la Comunidad de Madrid y el crecimiento socioeconómico esperado hacen prever que siga aumentando el parque móvil y se éste se modernice, con lo que también aumentará la generación de vehículos al final de su vida útil, debiéndose gestionar de manera adecuada y conforme a la normativa vigente. Se prevé que con los centros autorizados de tratamiento de vehículos existentes y la incorporación de nuevos centros están aseguradas las necesidades de tratamiento de vehículos al final de su vida útil de la Comunidad de Madrid.
Objetivo
Prevenir la generación de residuos asociados a los vehículos al final de su vida útil que se producen cada año en la Comunidad de Madrid, implantando medidas de prevención, diseño y producción comprometidos con el medio ambiente en la fabricación de los vehículos, y asegurar la correcta gestión de aquellos cuya generación es inevitable.
Presupuesto
Objetivos concretos
El Plan establece objetivos concretos de reutilización, reciclado y valorización de los componentes de los vehículos al final de su vida útil (en peso) con diferentes horizontes temporales. Estos objetivos pueden consultarse en el documento del Plan que se incluye en el Área de descargas (Capítulo 5. Escenario objetivo).
Actividades a desarrollar
- Desarrollo de un sistema de información relativo a la gestión de los vehículos al final de su vida útil.
- Fortalecimiento del plan de inspección.
- Fomento de investigación y desarrollo.
- Formación de gestores de vehículos al final de su vida útil en el marco del Pacto de la Empresa Madrileña por el Medio Ambiente (PEMMA).
- Campañas de sensibilización dirigidas a los usuarios de vehículos.
Para cada una de estas medidas se ha elaborado una ficha en la que se recogen las actuaciones concretas a desarrollar. Las fichas pueden ser consultadas en el documento del Plan que se incluye en el Área de descargas (Capítulo 6. Actuaciones).
Medios personales
Personal de la Dirección General del Medio Ambiente.
Medios económicos
Presupuesto total de las inversiones previstas: 900.000 €, distribuido de la siguiente manera:
- Formación de gestores de vehículos al final de su vida útil en el marco del Pacto de la Empresa Madrileña por el Medio Ambiente (PEMMA): 300.000 €.
- Desarrollo de un sistema de información relativo a la gestión de los vehículos al final de su vida útil: Inversión prevista en el Plan Regional de Residuos Industriales.
- Fomento de la investigación y desarrollo: 300.000 €.
- Comunicación y sensibilización: 300.000 €.
Tiempo de consecución
10 años.
Indicadores resultado percepción
Se prevé la realización de una evaluación al finalizar el período de ejecución del Plan.
Plan Regional de Vehículos al final de su vida útil (2006 - 2016)