Imágenes Panorámicas		Andenes Vestíbulo
		La estación se abre al público el día 14 de junio de 1999. En las imágenes podemos ver el gran mural que se ha realizado sobre los andenes que representa una vista aérea nocturna de la ciudad.
Este mural ha sido realizado por el arquitecto Vicente Patón con la colaboración de Alberto Tellería autor de las bases del dibujo y Rodrigo.
		En esta imagen podemos ver algunas de las 54 piezas montadas sobre cajas de aluminio que completan los 250 m2 de este mural. Cada una de estas piezas dispone de un potente generador de luz que se transmite a fibras ópticas para iluminar un total de 5.400 puntos que simulan el alumbrado público de la ciudad de Madrid.
La decoración de la estación se completa con este plafón circular que representa un avión surcando el cielo.
Así mismo por toda la estación se pueden contemplar  decenas de serigrafías relacionadas con la aviación y el sueño ancestral del hombre por volar.
En la parte superior podemos ver la entrada a la nueva estación desde el distribuidor central del aeropuerto. En este espacio se ha dispuesto un punto de información al viajero.
El vestíbulo de la estación, de una gran amplitud permite tener una visión completa de esta gran obra.
		Estas son las escaleras de acceso al vestíbulo desde el distribuidor central del Aeropuerto, tanto este acceso, como el que comunica el vestíbulo con los andenes, están dotados de ascensores.
Esta es una imagen del vestíbulo, a la derecha podemos ver una reproducción serigrafiada de una obra de Goya, uno de los  aguafuertes  que realizó en su última época de la colección "Disparates" su título es "Forma de Volar".
9 de junio de 1999 la estación está prácticamente lista para su estreno el próximo 14 de junio, en la imagen podemos ver uno de los nuevos trenes 2000 que prestan servicio en Línea 8.
		En todas las estaciones de Línea 8 se han instalado paneles informativos para conocer con antelación las salidas y llegadas de los diferentes vuelos y las incidencias.
Vestíbulo de Campo de las Naciones, estación contigua a Aeropuerto. En la imagen se pueden observar los paneles informativos.
Este es el nivel de andenes de la nueva estación.
		Esta es una imagen tomada desde un tren en movimiento del nuevo túnel que une las estaciones de Campo de las Naciones y Aeropuerto. Este túnel ha sido realizado por la tuneladora de presión equilibrada de tierras,  "La Adelantada".
Imagen del mural que se ha realizado en la estación, en él se puede observar una vista aérea de la ciudad de Madrid por la noche.
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Imagen de los andenes, en la parte superior se sitúa el vestíbulo de la estación.
Nivel del vestíbulo, estas son las escaleras que dan acceso al distribuidor central de las diferentes terminales del Aeropuerto.
		El día 24 de mayo de 1999 entra en la estación el primer tren en pruebas.
		Estado de los trabajos a 10 de mayo de 1999. En estas imágenes se pueden observar los últimos trabajos en la estación.
Vista desde las escaleras que comunican el vestíbulo con los andenes.
		Este es el túnel que comunica Aeropuerto con la estación de Barajas, que será la estación terminal de esta línea. Ha sido realizado con la tuneladora "La Chata".
		El túnel de la imagen, comunica la estación con Campo de las Naciones. Se realizó con "La Adelantada", una de las seis tuneladoras de Presión Equilibrada de Tierras, que han trabajado en esta ampliación.
		Vista desde la plataforma de vía de los andenes y sus accesos, arriba se situará el vestíbulo, muy cercano al distribuidor central del Aeropuerto.
		Los nuevos trenes 2000 serán los encargados de dar servicio a la nueva línea del Aeropuerto. En la imagen podemos ver las nuevas repisas para las maletas que podrán utilizar los viajeros que quieran acceder al Aeropuerto a través de Metro.
		Estado de los trabajos a 26 de febrero de 1999. En las imágenes se puede observar el izado por uno de los pozos de extracción que existen en la estación del último módulo de la tuneladora "La Chata", que ha realizado el túnel entre ésta y Barajas Pueblo.
		Un potente bulldozer ha servido para arrastrar cada uno de estos módulos hasta el pozo de extracción.
		La coordinación de los trabajos ha sido una de las claves para el rápido desarrollo de las obras, en el mismo día y con horas de diferencia, la tuneladora "La Adelantada", que comenzó sus trabajos en Campo de las Naciones, entraba en la estación, poco después de que el último módulo de "La Chata" fuera izado por el pozo de extracción.
		Vista del nivel del vestíbulo de la estación.
		En la imagen se puede observar el túnel que unirá la estación con el Pueblo de Barajas, ya completamente realizado.
El día 9 de febrero de 1999, "La Chata" terminó el túnel que conecta la estación con Barajas. En la imagen se puede observara a la Comisaria de Políticas Regionales, Dª Monika Wulf-Mathies y el Comisario de Relaciones con el Parlamento Europeo, D. Marcelino Oreja, invitados por el Presidente de la Comunidad de Madrid, D. Alberto Ruiz Gallardón.
		Estado de los trabajos a 17 de diciembre de 1998. En las imágenes se puede observar el vaciado del nivel de andenes de la nueva estación.
		Estado de las obras a 9 de noviembre de 1998. En la imagen se pueden observar la torre de control del Aeropuerto y las nuevas pasarelas, cuyo vestíbulo central quedará encima de la nueva estación.
		Vista del nivel del vestíbulo de la estación.
		Bajo este nivel se situarán los andenes de la Línea 8.
		Imágenes tomadas el 28 de Julio de 1998. Junto al Parque Juan Carlos I se amontonan las dovelas que serán utilizadas para realizar parte del túnel de 3.780 metros que la tuneladora "La Adelantada" realiza entre Campo de las Naciones y la futura estación del Aeropuerto de Barajas. Otra parte de este túnel será realizado por "La Chata".
		La hormigonera sirve de referencia para apreciar el tamaño de la pantalladora de su derecha.
		Sobre esta superficie se construye una grúa puente que servirá para abastecer a la tuneladora de dovelas y mortero.
		Este es el pozo de ataque. A la derecha se observa una zanja donde se van depositando la tierra que la tuneladora va vaciando a medida que avanza.
		Las diferentes piezas de la tuneladora se van bajando. El avance de la tuneladora en las primeras semanas no es muy rápido, esto es debido a las labores de montaje.
		Vista del pozo de ataque. A la izquierda se observa uno de los trenes con dovelas cargadas.
		Vista general del pozo.
		La tuneladora no está montada totalmente, y los vagones para el transporte de lodo no funcionan de momento. En los primeros avances, el terreno se saca por medio de cintas.
		Imágenes tomadas el día 27 de Abril de 1998. La tuneladora de presión de tierras "La Adelantada" perforará el túnel para comunicar los Recintos Feriales con el Aeropuerto.
		Todas las piezas de esta tuneladora están siendo preparadas para comenzar los trabajos.
		Las máquinas especiales para la realización de las pantallas comienzan el pozo de ataque por donde se montará la tuneladora.