El 7 de septiembre de 1999 la nueva estación de Barajas entra en servicio. En la imagen podemos observar uno de los modernos trenes 2000 que circulan por la línea 8.
Andenes de la estación. El recorrido desde Barajas hasta Mar de Cristal se realiza en unos 12 minutos.
		La nueva estación de Barajas situada cerca del casco urbano de Barajas Pueblo es la última estación realizada en la primera fase de la línea 8, próximamente esta línea será ampliada hacia las nuevas terminales del Aeropuerto y a Nuevos Ministerios desde Mar de Cristal.
Este es el vestíbulo de la estación.
		La entrada a la estación se realiza por este moderno acceso acristalado que está dotado de ascensores.
Otra perspectiva del vestíbulo de la estación.
		Andenes de Barajas. En ellos se indica por medio de carteles teleindicadores el tiempo previsto de llegada de los trenes.
El vestíbulo está decorado con un vistoso mural.
		El mural de la estación presenta una vista global de la Comunidad de Madrid por medio de una imagen similar a las conseguidas mediante satélite, con la zona del Pueblo de Barajas resaltada. Está presentada por medio de un mosaico de serigrafías realizadas sobre cerámicas. Esta obra ha sido acometida por Carlos Alonso, Luis Sardá y José Luis Blasco que ha realizado las serigrafías.
Escaleras de acceso a los andenes.
		Los nuevos trenes 2000 circulan en esta línea en un modo de conducción denominado ATO, de esta manera los trenes efectúan los recorridos entre estaciones de forma automática, esto dota a la línea de una regularidad, rapidez y seguridad en la circulación notables.
Vestíbulo y escaleras de acceso a los andenes.
		Estado de los trabajos a 18 de junio de 1999. En esta imagen se puede ver el saco de maniobras de la estación, anteriormente esta zona (la que se ve al fondo más iluminada) fue la utilizada como pozo de ataque de la tuneladora "La Chata".
Esta es una imagen de la estación desde el vestíbulo.
Nivel de andenes. Al fondo el túnel que enlaza la estación con Aeropuerto.
La imagen nos muestra los dos accesos desde el vestíbulo de la estación a los andenes.
Este es el vestíbulo de la estación, se pueden observar las escaleras mecánicas que acceden a los andenes.
Estado de los trabajos a 26 de marzo de 1999. Vista general de la estación, al fondo la zona donde se ubicará el vestíbulo.
Bajo esta estructura, se situará la zona de andenes de la nueva estación.
		Estado de las obras a 9 de noviembre de 1998. La Tuneladora de presión de tierras "La Chata" comienza sus trabajos a mediados del mes de octubre y avanza hacia el Aeropuerto para realizar el túnel de la nueva Línea 8, junto a su gemela "La Adelantada". Vista del pozo de ataque.
		En la imagen se puede observar como una gran excavadora llena los camiones que retiran el lodo que "La Chata" va horadando.
		En la parte superior derecha se pueden observar las dovelas a la espera de ser trasladadas hacia la tuneladora. En la parte izquierda la gran grúa puente con la que descienden.
		En la imagen se ve la descarga de los vagones que transportan el lodo desde la tuneladora al exterior.
		Imágenes tomadas el 28 de Julio de 1998. La estación de Barajas Pueblo será realidad dentro de poco. De momento la tuneladora "La Chata" está en labores de mantenimiento.
		Mientras, las pantalladoras realizan el pozo de ataque para comenzar a perforar el túnel.
		Las diferentes piezas se montarán en cuanto el pozo esté realizado.
		Estos son lo gatos hidráulicos que empujan toda la estructura de la tuneladora.
		Esta es la coraza donde los gatos van embutidos.
		Maquinaria para perforación y realización de inyecciones de hormigón
		Las diferentes estructuras de la tuneladora avanzan y se deslizan sobre estos rodillos.
		Barajas tendrá pronto Metro.
		Una gran máquina pantalladora desmontada.
En la imagen se puede observar los diferentes módulos del backup de la tuneladora.