Imágenes tomadas el 16 de octubre de 1998, día de la apertura al público de estas dos nuevas estaciones de líneas 7 y 2.
Vestíbulo de la estación.
		Andenes de línea 7.
		La diagonal que cambia de vía los trenes en la zona de maniobras se ha montado por medio de un nuevo sistema de fijado con hormigón que la hace más robusta y con unos menores costes de mantenimiento.
		Otra perspectiva de los andenes de línea 7.
		La nueva línea 7 tiene ahora dos estaciones más y una importante estación de intercambio en Canal.
		La estación también está dotada de ascensores.
		Esta estación, como todas las de la Red del Metro de Madrid está dotada de la más sofisticada tecnología para el control centralizado de los servicios de la estación. Cámaras y sistemas de seguridad sobre las instalaciones, ayudan al personal de Metro a hacer de este medio de transporte uno de los más seguros.
		Estado de las obras a 24 de Agosto de 1998. Vestíbulo y  vista que se puede observar desde él, con la estación de Línea 7 al fondo.
		Vista del nivel de la zona de Línea 2 por debajo del vestíbulo.
		Diferentes perspectivas de la estación de Línea 2. La estación por su amplitud y diseño destacará entre las de esta línea construida entre los años 1924 y 1929.
		En la estación de Línea 7 también se han seguido las pautas de diseño de esta ampliación, grandes espacios y agilidad en los intercambios entre líneas.
		Los túneles de acceso a Alonso Cano e Islas Filipinas se han realizado por el método Belga o tradicional de Madrid
		Imágenes realizadas el día 22 de Abril de 1998 Bajo esta zona estará ubicada la estación de línea 7.
		Zona del vestíbulo de la estación de Canal.
		A la vez que se realizan los trabajos unos metros más abajo la línea 2 sigue funcionando.
		En la estación también está previsto un aparcamiento de residentes. A la izquierda de la imagen se puede ver el hueco en el que se ubicará la rampa.