La nueva estación se inaugura el día 12 de febrero de 1999. En la imagen se puede observar el corte de la cinta por un tren de la serie 6000, en el que el Presidente de la Comunidad de Madrid realizó el primer viaje inaugural.
		Espaciosa como todas las nuevas estaciones en esta ampliación, está dotada de los más sofisticas medios técnicos para el control de las instalaciones y la seguridad de los viajeros.
Imagen de los andenes de la nueva estación.
		Este es uno de los dos nuevos vestíbulos de la estación.
		Vista del nivel de andenes.
		Estado de las obras a 23 de enero de 1999. En breve la estación comenzará su funcionamiento, en la imagen se puede ver uno de los cuatro accesos que están situados en la Calle de Cea Bermúdez.
		La estación dispone de dos vestíbulos.
		En la imagen se pueden observar los últimos trabajos de acondicionamiento del vestíbulo de la Glorieta de Guzmán el Bueno.
		Todos los trabajos de vía, línea aérea y señales están terminados, sólo falta la circulación de trenes, que ya se ha comenzado a realizar en pruebas.
Vista general del nivel de andenes de la estación.
		Estado de las obras a 9 de noviembre de 1998. La tuneladora "Paloma" ya ha sido desmontada y sacada de la estación. Deja este perfecto túnel de más de 9 metros de diámetro, que dentro de poco será utilizado a diario por miles de viajeros.
		En las imágenes se observa la construcción de los andenes. En la imagen de la derecha se puede observar al fondo el túnel realizado por el método tradicional de Madrid.
		Estos andamios, sirven para sustentar el encofrado del nivel superior de los andenes.
		Estado de las obras a 16 de Septiembre de 1998 La llega de la Tuneladora Paloma (al fondo) y los trabajos por el método "Belga" o tradicional de Madrid hacen coincidir en esta estación la terminación de los túneles de la prolongación de Línea 7.
		En la imagen se puede observar el último encofrado para el hormigonado de la bóveda. Los túneles entre las estaciones de Avenida de América e Islas Filipinas se han construido por el método tradicional. Un total de casi 2 kilómetros, que se han realizado en varios frentes de avance.
		Al fondo se puede observar a la tuneladora Paloma, que ha realizado desde agosto de 1997 a este mes de septiembre de 1998, un total de más de 3 kilómetros, desde la estación de Valdezarza, en los cuales han batido récords, que serán difíciles de superar.
		Vista del escudo de la tuneladora Paloma. Esta tuneladora ha terminado sus trabajos y será desmontada en la estación.
		Esta es la grúa puente con la que se desmontarán las piezas que conforman la tuneladora que tiene  más de 170 metros de largo.
		Trabajos de descombro para permitir la entrada de la tuneladora y la colocación de los últimos anillos.
		En esta imagen se puede observar la magnitud del escudo de 9,4 metros de diámetro.
		Estación y aparcamiento de Islas Filipinas, estado de las obras a 22 de abril de 1998.
		La estación de Islas Filipinas de la Línea 7 se compone de varios niveles que facilitaran los movimientos de tráfico rodado de la zona, el aparcamiento y la comunicación ferroviaria. En esta imagen se pueden ver los diferentes niveles de la nueva estación.
		Bajo el forjado inferior de hormigón armado, se situará la nueva estación de Metro de Islas Filipinas en la Línea 7.