Imágenes del día 25 de marzo de 1999. La Línea 7 pasa a ser una de las más extensas de la Red de Metro con 22 estaciones, en la imagen podemos ver el cartel informativo de la estación de Pitis, con todas las estaciones que recorrerán los trenes de esta línea.
Vista de la estación desde el vestíbulo.
		La nueva estación de Pitis es además un intercambiador con Cercanías de Renfe, desde ésta se puede conectar con las líneas que recorren el noroeste de la región (C-8 y C-7). Los pueblos de Cercedilla, El Escorial, Las Rozas, etc., están ahora mejor conectados con el núcleo metropolitano de Madrid.
		Andenes de la nueva estación.
		Estado de los trabajos a 15 de Marzo de 1999. Los trenes comienzan a realizar pruebas para comprobar el funcionamiento de las instalaciones.
Vista general del nivel de andenes.
		En la nueva estación se han realizado un par de nuevas bretelles (dobles diagonales). En la imagen podemos ver que se han realizado sobre hormigón por medio de un nuevo sistema que permitirá un considerable ahorro en su posterior mantenimiento.
Vista general de la estación desde el nivel del vestíbulo.
		Pruebas de paso de trenes por una de las nuevas bretelles de la estación.
El túnel entre Pitis y Arroyo Fresno.
		Estado de las obras a 7 de noviembre de 1998. La estación de Pitis se convertirá con la llegada del Metro en un importante intercambiador de transporte.
		Vista general de la estación, nivel de andenes.
		En las imágenes se puede observar el nivel superior donde se ubicará el vestíbulo y los trabajos de hormigonado de la solera de la estación.
		En el fondo de la estación se realizan los trabajos de vaciado del terreno para realizar el enlace de la estación con las cocheras.
		Imágenes tomadas el 1 de junio de 1998.
		La estación de Pitis es la última de la prolongación de Línea 7. En el futuro se convertirá en un importante intercambiador de transporte.
		Construcción del túnel entre Arroyo Fresno y Pitis.