Imágenes Panorámicas		Vestíbulo
		1 de diciembre de 1998, la nueva estación de Puerta de Arganda entra en funcionamiento, como su nombre indica será en breve la puerta de entrada de los trenes procedentes de Rivas y Arganda del Rey. Desde el principio de su funcionamiento es ya una estación de intercambio importante, ya que es el primer intercambiador de las líneas C-2, 1 y 7a de Cercanías de Renfe (Vicálvaro), líneas que proceden del Corredor del Henares y servirá a sus usuarios para entrar en la ciudad de Madrid, más rápidamente, por un vía alternativa a la estación de Atocha.
		Imagen del exterior de la estación, punto de encuentro de lineas de la EMT, Cercanías y Metro.
Este es el vestíbulo de la nueva estación, con sus ascensores para el acceso de personas de movilidad reducida a los andenes.
		La estación está dotada de los más sofisticados medios para ayudar al personal de Metro a controlar las instalaciones, cámaras de TVCC, sistemas de telemando de escaleras mecánicas, megafonía, interfonía y otros muchos sistemas hacen de este medio de transporte uno de los más seguros.
Vista de la entrada al amplio vestíbulo de la nueva estación.
		Este es uno de los modernos trenes de la serie 6000 que darán servicio en esta línea al nuevo tramo que se prolongará hacia Arganda del Rey.
Desde este vestíbulo se accede directamente a los diferentes andenes de la estación de cercanías.
		El día 21 de noviembre de 1998 el primer tren 5000 de Metro entra en la estación.
		En breve, los trenes comenzarán a prestar servicio desde esta nueva estación, que está situada bajo la estación de Cercanías de Vicálvaro.
		Imagen del andén central de la estación. El tren está situado en el andén al que llegarán los trenes que procedentes de Arganda atravesarán toda la ciudad hasta Herrera Oria.
		Estado de las obras a 19 de noviembre de 1998. En la imagen se puede observar el nuevo vestíbulo de la estación, que se encuentra bajo la estación de Cercanías.
		Andenes de la estación.
		Estas escaleras mecánicas comunican los andenes con el nuevo vestíbulo.
		La estación está dotada de dos bretelles (doble diagonal) que se encuentran a la entrada y a la salida de la estación. Estos aparatos de vía permiten una gran flexibilidad en las maniobras de los trenes, ya que en esta estación algunos trenes pasarán hacia Arganda y otros volverán hacia Herrera Oria.
		Imágenes tomadas el 8 de octubre de 1998. Vista del nivel de andenes desde el vestíbulo.
		El andén central de la imagen permitirá tomar tanto los trenes que pasarán desde Arganda del Rey, como los que llegarán a esta estación para volver hacia Herrera Oria.
		Vista desde los andenes del nivel del vestíbulo de Metro, situado justo bajo la estación de Cercanías de Vicálvaro.
		Dentro de la Ampliación del Metro de Madrid, también se realizan unas cocheras en la zona industrial de Vicálvaro, en la imagen se puede observar una visión general del interior de éstas.
		Imagen de las puertas de entrada.
		Estas cocheras están situadas junto a la carretera M-203, a la izquierda de la estación se sitúa un nuevo puente bajo el que pasarán los trenes de Arganda.
		En la imagen se observa las puertas de entrada a las cocheras.
		Imágenes tomadas el 5 de mayo de 1998. Detalle de la estructura que soporta el forjado de las escaleras del andén dirección Arganda.
		Zona sobre la que situará el vestíbulo de Metro.
		El intercambiador de Puerta de Arganda en la prolongación de Línea 9 es una estación de grandes dimensiones.
		Bajo el forjado del vestíbulo.
		Construcción de una escalera de acceso al vestíbulo.
		El túnel se ha realizado con la tuneladora "Almudena". En la imagen se observan los carriles por donde van y vienen los trenes que alimentan a la tuneladora de dovelas, con las que construir el túnel, y retiran el terreno que va vaciando.