El día 3 de marzo de 1999 se pone en funcionamiento la nueva estación.
Vista del nivel de andenes el día de la inauguración.
En la imagen se puede observar uno de los vestíbulos de los dos que tiene la estación de Metro.
		Las instalaciones de Metro precisan de subestaciones eléctricas para la alimentación de los diversos sistemas que hacen posible el funcionamiento de este medio de transporte.
La nueva estación de Vallecas, (Cercanías de Renfe) se ha situado sobre la estación de Metro.
		En la imagen podemos ver la estación de Cercanías y uno de los accesos al Metro.
Desde el nuevo vestíbulo de Cercanías se puede acceder directamente al vestíbulo de Metro.
		El día 15 de febrero de 1999 entran en pruebas los primeros trenes, durante unos días se realizarán pruebas para ajustar los diferentes sistemas y equipos. Estas pruebas permiten la circulación en perfectas condiciones de seguridad, argumento irrenunciable, que hace de este medio de transporte, el más seguro.
Estado de las obras a 6 de febrero de 1999. En la imagen el nuevo vestíbulo de Cercanías.
		Los túneles de la prolongación de línea 1 se encuentran acabados, se han realizado por el método Belga o Tradicional de Madrid, en la imagen se puede observar uno de los tramos que enlazarán esta nueva estación a Miguel Hernández.
Vista del vestíbulo de la estación.
		En esta nueva estación se ha realizado una diagonal sobre vía hormigonada, un moderno sistema que produce un menor nivel de ruidos y un coste menor en el mantenimiento.
Imagen de la estación en su nivel de andenes.
		Vista del nivel de andenes desde el vestíbulo.
		Estado de las obras a 21 de noviembre de 1998. El vestíbulo de la estación de Cercanías va tomando forma, por debajo de éste se situará la estación de Metro. En primer plano se puede observar uno de los futuros accesos al vestíbulo de Metro.
		Imagen del vestíbulo de Metro.
		La estación dispone de una diagonal. En la imagen se puede observar los trabajos de hormigonado, y al fondo la estación.
		Nivel de andenes. Sobre el andén una de las escaleras que lo comunican con el vestíbulo.
		Vista general de los andenes.
		Imagen tomada desde el vestíbulo, a la derecha se puede observar el montaje de una de las escaleras mecánicas.
		Estado de las obras a 9 de octubre de 1998. Nivel de los andenes, ya en construcción.
		Planta del vestíbulo de Metro, sobre ella se situará el nuevo vestíbulo de la estación de Cercanías.
		Estado de las obras a 13 de Agosto de 1998. En las imágenes se puede observar el nivel de andenes. Al fondo la conexión con el túnel que enlazará con la estación de Miguel Hernández.
		En las imágenes se pueden ver labores de encofrado y hormigonado de la solera de la estación.
		Entre Sierra de Guadalupe y Vallecas Villa no hay mucha distancia, la mayor parte del túnel está realizado y se trabaja para terminar este trazado.
		Nivel del vestíbulo de Metro en Sierra de Guadalupe.
		En la estación también se construye una subestación eléctrica.
		El intercambiador va tomando forma.
		Estado de las obras a 24 de abril de 1998. Esta será la futura estación de Metro de Sierra de Guadalupe, tras este frente de tierra, y una vez horadado, los trenes 2000 de Metro pasarán para enlazar el Pueblo de Vallecas con Madrid.
		Vista de la maqueta del nuevo intercambiador, por arriba las Cercanías de Renfe, y a pocos metros más abajo el Metro.
		El vestíbulo de Metro, que quedará subterráneo y más abajo la estación.
		Vista del futuro vestíbulo de Metro.
		Nivel del vestíbulo de Metro.
		Detalles de la estación de Cercanías.