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Rodar en la Comunidad de Madrid

RODAR CON DRONES

Todo procedimiento que incluya la grabación de imágenes mediante drones está regulado por la Agencia Estatal de la Seguridad Aérea (AESA)

Todo Operador de un dron oficial deberá estar acreditado, al igual que las aeronaves pilotadas por control remoto.

Al margen del marco regulatorio, es conveniente y en algunos casos necesario informar a las autoridades locales de las operaciones que se van a realizar, teniendo en cuenta que el despegue y aterrizaje van a ser efectuados desde tierra (zona regulada por las autoridades locales)

Normativa europea de drones

Sobrevuelos en zonas urbanas y sobre aglomeraciones de personas


  • La masa máxima al despegue de la aeronave no puede exceder los 10 kg.
  • La operación se debe realizar dentro del alcance visual del piloto.
  • En ningún caso se superarán los 120 metros de altura ni los 100 metros en horizontal con respecto a la posición del piloto.
  • La zona deberá estar acordonada por la autoridad competente, o en otro caso mantener una distancia horizontal mínima de 50 metros con edificios y otro tipo de estructuras.
  • La aeronave deberá tener instalado un sistema de limitación de energía del impacto (paracaídas, airbag, etc)
  • Se deberá contar con la autorización por parte de la AESA a través de la realización de un estudio de seguridad aeronáutica.


Vuelos nocturnos


  • Se necesitará una autorización expresa de la AESA a través de la presentación de un estudio de seguridad específico.
  • La aeronave deberá incorporar dispositivos que garanticen su visibilidad (luces, pintura, etc)


Vuelos en zonas de espacio aéreo controlado


  • Estos espacios están permitidos solo para aeronaves que equipen un transpondedor en modo 5 (menos para aeronaves de menos de 25 kg en vuelos VLOS) y se deberá contar con un equipo de comunicación adecuado.
  • El piloto deberá acreditar conocimientos de radiofonista.
  • AESA tendrá que emitir una aprobación explicita a la previa presentación de un estudio de seguridad.


Vuelos fuera del alcance visual del piloto (BVLOS) con aeronaves con MOTW>2kg


  • Permitidos cuando la aeronave cuente con sistemas que permitan detectar y evitar a otros usuarios del espacio aéreo y sean aprobados por la AESA.
  • La aeronave deberá tener instalado un dispositivo de visión orientado hacia delante y se deberá contar con la autorización por parte de AESA basada en un estudio aeronáutico de seguridad.


Vuelos dentro del alcance visual aumentado


  • Estos vuelos están permitidos a través de la figura de los observadores intermedios siempre y cuando se garantice en todo momento la visión directa de la aeronave.
  • Los observadores intermedios deberán estar en continúa comunicación con el piloto a través de radio.